宁德时代总裁曾毓群的紧急行动：2024年1号文件曝光

5月22日，据国内媒体消息，宁德时代董事长曾毓群发出了2024年总裁办1号文件， 曾毓群在信中表达：国内市场越来越卷，宁德时代的海外市场份额去年追平了LG，仍有较多空间；2024年国际局势瞬息万变，但新能源大势是国际共识，暂时的不确定性反而给有能力的人更多机会。
这是一封出海动员信。去年底，宁德时代员工的电脑桌面被统一设置成这样一句标语——“谁到海外，谁就是公司的英雄，走出去，到海外去。”

从那时起，很多员工都感受到，出海正在成为宁德时代管理层最关心的大事。

1号文件：出海总动员，刻不容缓

据SNE统计， 2023年，宁德时代的海外业务增长迅猛，境外营收达到了1309.92亿元，同比增长70.29%，占总营收的32.67%。相反，宁德时代在国内市占率已下降至43.1%，陷入增长瓶颈。宁德时代意识到国内市场的增长已趋近饱和，全球化是宁德时代接下来最重要的增量空间。

据悉去年底以来，宁德时代 13 级（宁德时代共有 17 级职级，13 级为总监级别）以上的管理人员会不时接受培训，学习如何理解国际环境和国际客户。
一位参与培训的人员说，宁德时代管理层在讨论 “下一步怎么活下去时”，得出的答案是出海。

宁德时代的出海之路从2011年就已开始，目前其电池产品已覆盖全球56个国家和地区，虽然在大踏步出海，但宁德时代还是过于依赖中国市场——除去中国市场，宁德时代国际市占率为27%，正如曾毓群内部信提到的海外市场份额去年刚追平了LG。目前宁德时代90%以上的产能是销往国内的自主品牌或合资品牌，包括国产特斯拉、南北大众、华晨宝马，以及“蔚小理”等，论国际化程度，确有欠缺。

此次曾毓群再发内部信，动员出海，说明“收割”海外市场已经刻不容缓。因此，曾毓群亲自负责宁德时代出海业务，同时谭立斌、黄思应、冯春艳和曾嵘四位联席总裁分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购，直接向曾毓群汇报。
而此前很少接受媒体采访的他，今年也连续见了三家媒体，希望传达宁德时代出海的决心和开放心态，他对媒体说：宁德时代已在和十多家欧美车企谈合作，帮助他们造电池。

今年出海加速建厂

宁德时代董事长曾毓群发出的1号文件，可视为公司全面出海战略的重要标志。宁王出海主要做两件事，在上游找矿，为下游建厂。
今年初至今，宁德时代出海开始加速。完全本地化成为出海加速策略之一。此前，宁德时代已披露了 6 个海外工厂计划，分别是：德国图林根工厂、匈牙利工厂、美国密歇根工厂（与福特合作）、美国内华达工厂（与特斯拉合作）、印尼工厂和泰国工厂。
接下来，宁德时代还会在西班牙与旗下有克莱斯勒、雪铁龙和菲亚特等品牌的汽车集团斯特兰蒂斯合资建设电池工厂；并考虑在摩洛哥独资建设电池正极材料厂，供应其在欧洲的多个电池工厂。

曾毓群还特别提到，宁德时代推出 LRS（Licence Royalty Service），即技术授权模式后，更多国际车企开始积极与宁德时代探讨合作，他希望这些项目在近几年落地，这对宁德时代未来 5 到 10 年的海外拓展至关重要。